Iberdrola y BYD se alían para impulsar la recarga del coche eléctrico en España

La eléctrica española Iberdrola y el fabricante chino BYD, el mayor productor mundial de vehículos enchufables, han cerrado un acuerdo comercial para impulsar la venta de coches eléctricos e híbridos enchufables en España mediante un paquete conjunto de recarga. Lo ha adelantado Expansión a partir de un comunicado conjunto de ambas compañías.

La alianza es relevante porque une a los dos actores dominantes de sus respectivos segmentos en el mercado español: Iberdrola afirma ser líder en recarga pública y privada con 100.000 puntos instalados, de los que más de 12.000 corresponden a su red pública operativa, y BYD encabeza las matriculaciones de turismos electrificados en el país.

En qué consiste el programa

El programa, bautizado como Plan Recarga Inteligente, agrupa cuatro elementos que hasta ahora el comprador de un coche eléctrico tenía que contratar por separado: el cargador doméstico, su instalación, el suministro eléctrico de la vivienda y el acceso a la red de recarga pública.

• Quien compre un vehículo nuevo de la gama de BYD —eléctrico o híbrido enchufable— recibirá el cargador doméstico sin coste si contrata la instalación técnica con Iberdrola, que se factura a la mitad del precio estándar. El ahorro conjunto que calculan ambas empresas es de 969 euros.
• Al contratar la tarifa asociada, el cliente obtiene un descuento en su contrato energético equivalente a 10.000 kilómetros anuales durante tres años.
• Para la recarga fuera de casa, el plan incluye seis meses con un 50% de descuento en la red pública de Iberdrola, sin cuota de suscripción, y después doce meses gratuitos del servicio Plan Recarga +, valorado en 9,99 euros al mes, que aplica un 20% adicional de rebaja.

Alberto de Aza, director general de BYD Iberia, enmarcó el acuerdo en la estrategia de la marca para «eliminar cualquier incertidumbre ligada a la carga, tanto en el hogar como en la vía pública». Por parte de la eléctrica, el director de Smart Solutions, Luis Buil, señaló que la alianza permite «acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica en España».

Por qué interesa a las dos partes

El acuerdo responde a un problema conocido del mercado español: la infraestructura de recarga y su coste figuran entre los principales frenos citados por los compradores potenciales. Para el fabricante, ofrecer la carga resuelta junto con el coche reduce una fricción en la venta. Para la eléctrica, cada punto de recarga doméstico instalado supone un cliente de suministro ligado a una tarifa específica durante varios años, además de tráfico añadido para su red pública.

Es también una pieza más del negocio de soluciones para clientes de Iberdrola, una línea que el grupo viene reforzando en paralelo a su apuesta por las redes reguladas. La compañía ha protagonizado en las últimas semanas otras operaciones de crecimiento, como la adjudicación de dos lotes de red eléctrica en Brasil.

Las cifras de BYD en España

BYD matriculó 39.690 unidades entre enero y octubre, un 104,3% más que en el mismo periodo del año anterior, según los datos recogidos en el comunicado. De ese total, en torno a 16.500 coches (el 41,6%) fueron modelos cien por cien eléctricos y unos 23.200 (el 58,4%) híbridos enchufables, una tecnología que combina motor térmico y batería recargable desde el enchufe.

Entre sus eléctricos más vendidos figuran el Dolphin Surf, con 4.817 unidades, y el Atto 2, con 3.777, ambos en el grupo de los cinco modelos eléctricos más matriculados en España. La marca supera a Tesla en ventas de eléctricos puros en el país. En híbridos enchufables, el Atto 2 y el Seal U DM-i encabezan el segmento con 10.494 y 8.814 unidades, respectivamente.

El avance del fabricante chino contrasta con las dificultades de algunos grupos europeos tradicionales, que afrontan una transición costosa hacia el eléctrico y resultados bajo presión, como ilustran las cuentas recientes de Volkswagen.